对于家用车来说，更推荐选择雅致米的配色，因为其在时尚度方面表现更好，看起来也更加温馨，其次可以再一次进行选择格调灰，商务用车也可以再一次进行选择格调灰，看起来比较优雅。而静谧黑的配色略显深沉，适合性格内敛的用户。

  中控台和车门等关键区域采用了大面积的皮质面料设计，触感舒适，另外还加入了大量的木饰板结构，体现了丰田赛那对于环保的先进理念，突显了车辆的豪华感。同时环保材质带来的还有对用户健康的关怀，车内不会散发有害化学气体，同时空调系统还能进行 PM2.5 过滤，以提升车内的空气质量。

  方向盘采用三幅式设计，尺寸适中，提升了驾驶的便捷性。最低配车型之外，全部都采用了真皮包裹，握感舒适。同时，方向盘位置调节支持上下和前后调节，并能实现电动调节。具体功能包含实现电话、语音控制、音量调节、巡航设定等。中间是银色的丰田车标 Logo 和安全气囊。

  仪表盘根据车型配置有所不同，中低配车型采用 4.2 英寸仪表盘，而几款高配车型则是配备了 12.3 英寸液晶仪表，提供了丰富的驾驶信息。

  中控屏搭载了高通骁龙 8155P 车载芯片，拥有 12GB 运行内存 +128GB 储存内存，具备出色计算处理能力，车载应用运行更流畅。超强算力芯片加持，OTA 升级后亦能应对自如。支持多种智能互联功能，如 GPS 导航、车联网、语音识别控制等。更有意思的是，中控屏、仪表盘和 HUD 能轻松实现三屏联动，将导航、多媒体等信息进行互相推送，提升驾驶的乐趣。

  用户还能够最终靠手机 APP 进行远程控制，实现车辆监控、服务预约等功能，极大地提升了车辆的智能化水平。

  后排搭载了一块顶置的 11.6 英寸屏幕，作为后排影音娱乐系统使用，能够最终靠联网、HDMI 连接，或智能手机投屏使用打造后排丰富的影音享受

  车辆还搭载了丰富的娱乐 APP。预装丰富的音乐、阅读和 K 歌资源，整合多款人气 APP 和小程序，提供丰富的在线服务和便捷的数字化娱乐体验。通过应用商店和小程序，随时随地获取所有的领域的热门应用，打造自有应用生态，全面保障用户的信息安全和驾驶安全。

  中控岛区域和中央扶手箱的设计都很注重实用性和便利性，提供了充足的储物空间。岛台上方是一款黑金双色的木纹板，档把和两个杯托分别位于左右两侧，其中前方额杯架还能倾斜的放置手机，档把的左前方可以插 U 盘或者数据线，扩展中控系统的功能和内容。档把周围的按键可以便捷的切换驾驶模式、使用电子手刹等功能。

  车门的设计也最大限度地考虑了隔音和安全性，如多层隔音玻璃、车窗防夹手功能等。上半部分覆盖了大量的软性材质，触感非常舒适。

  很多消费者并不觉得天窗有用，其实天窗的设计，可以为后排和第三排乘客，提供更为宽敞的视觉效果，透过天窗，还能欣赏旅途的美景，看云观雨。丰田赛那的天窗支持电动开闭，以及遮阳功能。而且天窗的位置设计正好避开了后排多媒体屏幕。

  总的来说，丰田赛那在内饰设计和科技配置上都很出色，不仅提供了舒适的乘坐体验，还通过智能化的配置提升了驾驶的便捷性和安全性。作为一款家用 MPV 车型，丰田赛那无疑是一个值得考虑的选择。

  既然选择了 MPV 车型，就要考虑车辆的空间利用率，而并不是只考虑车辆要大，因为车辆过大可能在部分区域的停车场无法停车，尤其是像路边的车位，过长的车身都会影响停车的感受。而丰田赛那兼顾了车身的灵活性和车内的空间感受。

  2024 款赛那的车身尺寸为 5165x1995x1765mm，轴距为 3060mm。在中大型 MPV 车型里，车长数据一般，轴距数据较长，车身的宽度也控制在合理的范围内，这就从另一方面代表着丰田赛那在转向、泊车等过程中，具有更出色的表现。

  我们让身高 170cm、体重 65kg 的测试者坐在前排，调整座椅至驾驶舒适的位置。然后坐在第二排座椅，此时我们得知，在测试者的头顶，还有两拳以上的空间，在腿部，更是拥有超过四拳的空间，能轻松翘二郎腿。

  第三排的空间也不负众望，头顶的空间与第二排相差无异，而腿部也有两拳左右的空间余量，这样的乘坐表现，对于车内 7 名乘客来说，都会感到舒适。

  为何中等尺寸的车身能够拥有优秀的乘坐空间呢？这得益于 2024 款赛那灵活的车内座椅设计，第二排的座椅配备了加长轨道，可以前后大范围移动，而第三排座椅可下沉式收纳进行李舱，用户可根据第三排座椅的使用情况做灵活调整，以最大可能得利用车内空间，提升用户舒适性。

  能耗对于家用车来说影响很大，2024 款赛那搭配了丰田最新的 THS 油电混动技术，该技术把发动机、发电机、电机通过一个行星排耦合在一起，发电机与太阳轮连接，发动机则是与行星架连接，电机与外齿圈连接并通过主减速器与轮端连接。还有一套可以让发动机转速和车轮转速解耦的行星齿轮传动机构。THS 油电混动技术以其独特的系统结构、工作原理和混动模式，为丰田汽车带来了出色的燃油经济性和动力性能。

  丰田赛那搭载了由 2.5L 自然吸气发动机和电动机组成的油电混合动力系统。发动机型号为 A25D，上限功率为 139 千瓦（189 马力），最大扭矩为 236 牛 · 米。电动机方面，前置电机上限功率为 134 千瓦（182 马力），最大扭矩为 270 牛 · 米，而后置电机上限功率为 40 千瓦，最大扭矩为 121 牛 · 米。这样的组合使得丰田赛那既能在市区低速行驶时依靠电机驱动，实现低油耗和静谧性，又能在高速行驶时由发动机介入，提供充沛的动力。

  丰田赛那采用了镍氢电池，电芯品牌为新中源丰田、PEVE，电池组质保为 8 年或 20 万公里。这样的电池配置保证了电池效率和稳定能力，同时也让驾驶者无需过多担心电池的常规使用的寿命。在油耗和续航方面，丰田赛那根据不同的配置，WLTC 百公里综合油耗在 5.66L 至 6.13L 之间，油箱容积为 68L，综合续航轻松超过 1200km，满足了长途旅行的需求。

  丰田赛那匹配了 E-CVT 无级变速箱，使得驾驶过程中的平顺性感受非常好，几乎感觉不到顿挫。同时，在原来 2.5L 智能电混双擎的基础上增加 E-FOUR 电子四驱系统，能够智能分配扭矩，应对各种路况，无论是在高速过弯、坡道起步还是雨雪湿滑路面，都能保持稳定驾控。这样的配置不仅提升了驾驶的安全性，也增加了驾驶的乐趣。

  丰田赛那采用了麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架，保证了在铺装路面行驶时的路感反馈和经过坑洼路面时的减震效果。同时，TNGA 架构下的底盘设计使得车辆在高速行驶时感觉平稳扎实，不会出现发飘或晃动的情况。这样的设计让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能保证乘客的舒适性。

  丰田赛那搭载了 ANC 主动降噪系统，前挡风玻璃和第一排第二排的车窗玻璃采用降噪声学设计，使得在市区路况下，车辆启动和低速行驶时就没有明显的噪音。即使在发动机介入工作时，其隔绝声音的效果也能很好地把发动机声音隔离，保证了车内乘客的舒适性。

  综上所述，丰田赛那凭借其出色的动力系统、优秀的续航、平顺的驾驶感受、稳定的悬架系统和卓越的隔绝声音的效果，在中大型 MPV 市场中占据了一席之地。无论是城市通勤还是长途旅行，丰田赛那都能为驾驶者和乘客提供舒适、安全的驾驶体验。

  作为一款交通工具，最重要的莫过于安全，2024 款赛那在车身安全、主动预警等方面非常用心。

  GOA（Global Outstanding Assessment）车身设计是丰田基于全球碰撞事故数据开发的，旨在通过优化车身结构和材料使用，提高碰撞时的乘员保护性能。

  高强度钢和铝合金的占比高达 41%，其中 19% 为强度超过 1000 兆帕的热成型钢，明显提升了车身的刚性和抗碰撞能力。

  LSW 激光螺旋焊技术和 CD 柱连续环形结构等工艺逐渐增强了车身的刚性，提升了整车的安全性能。

  在中保研测试中，赛那在多个角度均获得了最高评价，这充分证明了其卓越的安全性能。

  侧面碰撞后结构完整，安全缓冲空间达 24.5 厘米，车顶强度能承受自身 5.36 倍重量，这一些数据都反映了车辆在高强度碰撞下的优异表现。

  全系标配的 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，以 零差错 的智驾理念为追求，集成了多项先进的驾驶辅助功能，包括 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制管理系统、LTA 车道循迹辅助系统等。还有全速自适应巡航、车道保持辅助系统、自动驻车等功能。

  这些系统和功能能够实时监控车辆四周环境，及时做出一定的反应，减少驾驶者的操作负担，提升行车安全性。

  丰田赛那搭载的 PVM 全景监控系统经过升级，新增了 3D 全景车模和 2D 左右视图，使驾驶者能够更直观地了解车辆四周情况，提高行驶安全性。

  配备的多个摄像头、雷达等传感器，可以在一定程度上完成更全面的环境感知，为智能驾驶辅助系统提供准确的数据支持。

  丰田赛那在安全配置方面的表现很出色，无论是被动安全还是智能驾驶辅助系统都达到了很高的水平。这些配置的应用不仅提升了车辆的安全性能，也为驾驶者和乘客提供了更加舒适和安心的驾驶体验。

  如果对智能和舒适要求不那么高，那么入门款的 2.5L 舒适版性价比最高，该拥有的车身结构、动力续航、安全配置等都有。

  如果追求智能和舒适，  2.5L 臻享尊贵版是不错的选择，基本上配置都比较全了。

  2024 款丰田赛那总体表现很出色，不仅拥有超越同价位的空间、舒适、安全表现，同时在设计、续航、智能等方面也很优秀，无论是面对城区道路还是高速道路，无论是行车的智能化还是泊车的便捷性，无论是对于常务出行还是家庭用车，新款广汽丰田赛那都能满足你的需求。