早在一个世纪之前，尼古拉特斯拉就进行了无线电力传输的实验。现在技能在智能手机和电动牙刷等小型电子科技类产品中使用广泛。关于电动车来说，无线充电原理技能使用体系的构成包含埋在路面下的可以发生交变电磁场的感应线圈，车底部也需求一个与之对应的感应线圈，将磁场中的能量传递至电池中。

  现在全球共具有大约64,000座$电动车充电站，依据美国的一所研讨机构Navigant Research估计，到2020年，电动车充电站的数量将增加到200,000座。其还估计，在未来10年中，充电站设备的销售额将增加10倍。

  不过，跟着无线充电原理技能的诞生，许多电动车支持者更倾向于这类充电方法。仅需将电动车停在装有感应充电板的地面上，电动车便可进行充电。比较线缆式充电确实便当了不少。

  预见到$无线充电原理技能的遍及趋势，SAE正在致力于更新其J2954无线充电规范，现在规则的无线kHz。

  近期在巴塞罗那举行世界电动轿车报导研讨会(International Electric Vehicle Symposium)上有陈述阐明十分看好无线充电的远景。高通公司坐落英国的Halo(光环)事务部近两年根据85kHz无线充电频率规范做了有关技能的研制，其方针在2016年年末前向多家轿车制造商供给这项技能。

  据高通公司事务开发和商场部副总裁Anthony Thomson描绘，下一年，世界汽联举行的电动方程式系列赛事中的赛车都将选用该公司研制的20千瓦无线充电技能。

  据称，英菲尼迪LE电动车(与日产聆风相似)下一年也将装备无线充电原理技能，其感应极板体系将由WiTricity公司供给。

  “无线充电原理使用技能潜力巨大”，$沃尔沃电力推动体系部分副总裁Lennart Stegland标明：“无线充电是一项高效、快捷的能量传输技能。研讨标明其安全性也十分高。”沃尔沃还指出，政府应尽快出台相关的法规用以完善无线充电准则。

  跟着无线充电原理使用技能的年代立刻就要降临，各大零部件厂商与车企纷繁打开协作。例如WiTricity与德尔福及丰田的协作、Evatran与博世的协作、西门子与宝马协作。通用电气与电装也有有关技能协作。

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