本文主要从以下4个方面对汽车交流充电桩CP电路进行分析 一、背景介绍 二、模拟车端介绍 三、CP电路分析四、CP检测电路计算

  现在新能源行业很火，新能源汽车也很火。当然，新能源汽车离不开的就是充电桩，今天跟大家一起分享一下汽车交流充电桩里面的CP电路，以及电路原理分析。

  ①它是汽车充电桩和充电车之间的唯一通讯信号，通讯是否正常只能由CP信号来判断。

  ②用于充电桩和车载OBC通信波形为1KHz的PWM波，根据占空比大小来确定充电电流的大小，占空比不同代表充电电流不同。 ③由于交流零火线L，N在充电枪中靠近CP线m，所以CP线的干扰通过充电枪耦合至电源线，容易导致辐射超标。所以建议CP线用屏蔽线取代（但屏蔽线贵，一般不带屏蔽的低频传导都过不了）。

  本文主要讲解CP电路部分，CP电压是怎么做到空闲12V，连接9V，充电6V的，MCU又是怎么检测CP电压，进而控制主继电器合闸或者遇到故障又是怎么分闸的。

  传统电网下，电力来源各种发电站，再由电网传输到用户端，是典型的单向传输。在新能源的时代，除了传统的集中式发电，居民或工厂可以通过屋顶光伏发电，除自用外，还可以储存，或输出到电网，甚至电动汽车都可以是分布式能源储存和供应者。 新能源驱动下的传统电网变革图 在新的体现架构中，有一个处于C位的电能转换部件居功至伟，就是双向的DC-DC，它将电能在储能系统和发电、用电系统实现互通互联。与传统的单向DC-DC相比，双向DC-DC可以显著降低系统成本，在确保转换效率的同时，简化系统，降低故障率。 如下图所示，一个典型的新型的双向DC-DC转换电源结构，电能既可以从左向右，也可以从右向左流动，标识也从之前的Input和Out

  系统中大功率双向DC-DC的测试 /

  本文来总结下 2020 年 4 月份的新能源汽车合格证数据和 SNE 统计的 2020 年 Q1 的全球装机量分析。 01 国内的新能源汽车合格证数据 4 月新能源乘用车合格证为 6.7 万辆，同比下降 32.5%，如下图所示下降的幅度已经有很大的改善了，今年的情况和去年略有相似，也有一段退坡期，所以 2019 年从 3 月开始基数比较高都在 10 万左右。今年新能源乘用车累计生产了 17.2 万辆，同比下降 50.1%；随着后续如深圳、上海等城市的措施到位，是有一波恢复的。 图 1 2020 年 4 月的乘用车合格证 新能源客车的情况也是差强人意，产量为 3450 台，同比下降 33.4%，

  合格证数据和Q1的全球电池装机量分析 /

  为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理，规范和指导各相关方履行溯源管理责任，我们组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（征求意见稿）。现向社会公开征求意见，如有意见或建议，请于2018年5月30日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。 联系电话  传真  电子信箱：附件：《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》征求意见稿 2018年5月17日 附件 新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定(征求意见稿) 第一条 按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用

  4月19日，国家能源局综合司、交通运输部办公厅于近日发布了《关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知》（以下简称“《通知》”）。 《通知》指出，各省级能源（充电设施）主管部门要积极会同相关部门，按照《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》有关部署，加大公共充电设施建设力度，加快补齐县城、乡镇建设短板，推动旅游景区及周边停车场充电设施建设。 以下为原文 国家能源局综合司 交通运输部办公厅关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知 国能综通电力〔2023〕45号 各省（自治区、直辖市）能源局、交通运输厅（局、委），有关省（自

  衡阳普通公路充电站实现零的突破！1月5日，国道G107线东阳渡公路服务区新能源充电站正式投入使用，将助力解决充电难问题。这是衡阳首个投入使用的普通公路服务区新能源充电站。 随着新能源车辆逐渐普及，市民对充电桩的需求越来越大。高速公路服务区充电桩随处可见，但普通国省道公路服务区的充电桩难得一见。为进一步提升普通国省道干线公路服务水平，解决充电基础设施建设面临的最后一公里难题，市交通公路部门与相关企业合作，利用G107线东阳渡服务区现有停车场地建成了6个充电桩。据了解，该处充电桩符合互联互通行业最新标准，安全性能高，可以与市面上绝大多数车辆完美匹配。进到服务区的新能源车辆用户只要扫码即可为新能源汽车充电。据

  中国汽车哪些技术是有所进步的呢?主要在发动机、变速、动力电池、驱动电机以及燃料电池技术这几个方面。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 揭底中国新能源汽车技术究竟有何进步 发动机 好的自有品牌发动机热效率已经达到36%以上(数据来源：《节能与 新能源汽车 技术路线)，国产柴油机装备车型基本满足第三阶段油耗法则(2015年末 6.9L/百公里，逐年加严)。国产应用比例不断提高的技术有可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷技术。 可变气门正时技术：根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。 涡轮增压技术：利用内燃机运作转产生的废

  “我说点儿吹牛的话，信不信由你，北汽明年年底超过（特斯拉）models的产品将会推出。”在4月举行的博鳌亚洲论坛上，北汽集团董事长徐和谊以他一贯的自信放出豪言。 就在徐和谊如此表态的前一个月，北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称“新能源公司”）正式挂牌成立。为了体现对新能源公司的重视，徐和谊将手下得力主将，原北汽集团公关总监的郑刚，调往该公司任职党委书记兼总经理。随之而来的还有更多集团层面的管理人员纷纷调往新能源公司。 种种调兵遣将加上卖力推广，又得益于北京政府的补贴支持，北汽这次在新能源上似乎鼓足了劲儿要做出一番成绩。北汽集团副总工程师林逸在接受时代周报记者的书面采访时表示，2013年北汽新能源汽车在全国新能源

  奥多·坎普于2024年3月初对中国佛山、深圳进行为期5日的访问； 奥多·坎普与艾迈斯欧司朗的大中华区销售团队一起，和多家重要客户进行了交流和互动； 参观艾迈斯欧司朗佛山车灯制造和研发工厂并给予肯定，并于深圳举办艾迈斯欧司朗全球线上全员大会。 中国 上海，2024年4月11日—— 全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗今日宣布，集团首席执行官奥多·坎普于3月结束了其中国之行。 在访问期间，奥多·坎普与艾迈斯欧司朗的大中华区销售团队一起，参观访问了多家重要客户，展示了公司在多领域的创新的同时就进一步深化与客户的合作展开了深入的交流和互动。 奥多·坎普的中国之行的首站参观了艾迈斯欧司朗位于佛山的车灯制造和研发工厂。

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