高速公路作为国家交通大动脉，在“新基建”浪潮下建设如火如荼。前瞻产业研究院多个方面数据显示中国现在已经有 15 万余公里的高速公路，是全球高速公路里程最长的国家，比排名第二的国家还要多出 4 万公里，已经覆盖绝大多数 20 万人口以上的城镇。

  但与过去主要承担物流功能不同，中国的高速公路正在成为经济社会的“加速器”，走在世界前列的互联网商业生态就得益于此，例如电商。然而，高速公路跟一般的公路不同，如果没有强大的底层需求和顶层设计，高速公路很难建设。

  高速公路管理局都有哪些业务单元？这背后又需要什么样的支撑？在某省级高速公路管理局，不仅要负责对高速公路的收费、养护、路政、经营开发、路网信息监控等业务进行统一管理，还要对经营性高速公路实施行业监督管理和资产管理，这也使高速公路管理中心的工作日趋复杂。

  为实现路政管理系统、高速公路监控收费、路网管理、养护管理、资产管理几大业务系统的集成，该局打造了信息共享平台，形成了可以对共用数据来进行组织、存储、查询、通讯和管理服务的核心功能。

  需要强调的是，只有保障高速公路管理中心多项单元的稳定供电，才能使其信息共享平台充分的发挥作用，这必然的联系到高速公路的运行效率、通行能力和服务的品质。那么有没有一款产品，能够整体满足该局信息共享平台对 UPS 系统高可靠性、高运行效率、运维方便的要求呢？

  山特 ARRAY 3A3 PT 系列 UPS，就是一款能够很好的满足多行业用户对 UPS 系统整体性能期待的产品，自推出以来赢得了客户的一致青睐，大范围的应用于各个行业领域的数据中心建设中。

  在实际建设中，该高速公路管理局为其信息共享平台选择了高效节能的模块化山特 ARRAY 3A3 PT 系列 UPS。该产品融合了模块化 UPS 高可靠性、高效率、高可用性等特征。

  高效率，使用先进的三电平技术，效率高达96%，高效模式效率可达 99%，减少自身能耗的同时，更少的热量产生使其减少对制冷的需求，有效节约电能，逐步降低 TCO。

  高可靠性，ARRAY 3A3 PT 系统级的 N+X 并联冗余可大幅度提高整个 UPS 供电系统的可靠性，并且，由于采用了当今业界领先的无线并联控制技术，相比于有线并联减少了单点故障，将可靠性提升到一个新高度。、

  高可用性，采用全模块化设计，模块互为备份，可用性可达99.999%以上，即时对电源要求苛刻的负载设备，ARRAY 3A3 PT 也能从容应对。同时，通过先进的无线并联控制技术及智能的通讯协议实现了在线更换，新模块加入时不需要任何校准动作就能加入系统，更易于升级、扩容和维护，降低 MTTR 维护时间，实现零停机检修时间，提高系统的可用性。

  另外，山特 ARRAY 3A3 PT 系列UPS 强带载能力允许三相 100% 负载不平衡，在 110-125% 的过载情况下能持续运行 10 分钟。丰富的通讯接口和软件监控解决方案，为用户更好的提供实时的本地化或远程的状态指示和告警提示，构成硬件软件一体的电源保护方案，优异的电气性能完全满足省级高速公路信息中心的需求。

  目前，该省高速公路管理中心正在慢慢地增加完善公路路网监测与应急处置平台建设运用现代化信息手段进行路网运行监测、协调管理、信息服务和安全应急处置。山特的产品在实际运行中表现出色，为其数字共享平台安全运作，提高路网运行监管和服务水平，全力打造智慧公路提供了坚实保障。